{"id":2203,"date":"2020-02-19T11:10:05","date_gmt":"2020-02-19T09:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/?p=2203"},"modified":"2020-05-13T14:58:16","modified_gmt":"2020-05-13T12:58:16","slug":"noutati-fiscale-europene-din-buletinul-de-stiri-etaf-17-februarie-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/noutati-fiscale-europene-din-buletinul-de-stiri-etaf-17-februarie-2020\/","title":{"rendered":"Nout\u0103\u021bi fiscale europene din Buletinul de \u0219tiri ETAF \u2013 17 februarie 2020"},"content":{"rendered":"<p><strong>Impozitul pentru autovehiculele la m\u00e2na a doua: Comisia European\u0103 trimite Portugalia \u00een fa\u021ba Cur\u021bii Europene de Justi\u021bie<\/strong><\/p>\n<p>La 12 februarie a.c., Comisia European\u0103 a trimis Portugalia \u00een fa\u021ba Cur\u021bii Europene de Justi\u021bie pentru aplicarea unor rate de impozitare mai mari pentru autovehiculele la m\u00e2na a doua importate din alte state membre dec\u00e2t cele aplicate autovehiculelor la m\u00e2na a doua achizi\u021bionate pe pia\u021ba portughez\u0103. Potrivit Comisiei, legisla\u021bia portughez\u0103 nu este compatibil\u0103 cu Articolul 110 al Tratatului privind Func\u021bionarea Uniunii Europene (TFEU). Decizia Comisiei de a trimite aceast\u0103 chestiune \u00een fa\u021ba Cur\u021bii Europene de Justi\u021bie urmeaz\u0103\u00a0<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/EN\/MEMO_19_462\">scrisorii oficiale de notificare transmis\u0103 la 24 ianuarie 2019<\/a>\u00a0\u0219i\u00a0<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/EN\/INF_19_6304\">avizului motivat trimis la 27 noiembrie 2019<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Taxa pe tutun nu a reu\u0219it s\u0103 reduc\u0103 consumul<\/strong><\/p>\n<p>La 10 februarie a.c., Comisia European\u0103 a publicat o\u00a0<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/taxation_customs\/sites\/taxation\/files\/10-02-2020-tobacco-taxation-report.pdf\">evaluare a eficacit\u0103\u021bii Directivei 2011\/64\/UE<\/a>, prin care analizeaz\u0103 impactul cotelor accizelor aplicate tutunului prelucrat. Concluzia evalu\u0103rii indic\u0103 faptul c\u0103 legisla\u021bia este eficient\u0103 din punctul de vedere al predictibilit\u0103\u021bii \u0219i stabilit\u0103\u021bii veniturilor fiscale ale statelor membre. Cu toate acestea, produsele noi ap\u0103rute, precum \u021big\u0103rile electronice sau produsele din tutun \u00eenc\u0103lzit f\u0103r\u0103 ardere, reflect\u0103 limit\u0103rile cadrului legal actual. \u00cen consecin\u021b\u0103, conform acestei evalu\u0103ri, taxa pe tutun are un impact moderat asupra s\u0103n\u0103t\u0103\u021bii publice.<\/p>\n<p><strong>OCDE estimeaz\u0103 venituri fiscale anuale de 100 de miliarde de dolari ca urmare a reformei fiscale interna\u021bionale<\/strong><\/p>\n<p>La 13 februarie a.c., Organiza\u021bia pentru Cooperare \u0219i Dezvoltare Economic\u0103 (OCDE) a emis o\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/tax\/beps\/presentation-economic-analysis-impact-assessment-webcast-february-2020.pdf\">analiz\u0103 economic\u0103<\/a>\u00a0conform c\u0103reia reforma fiscal\u0103 interna\u021bional\u0103 propus\u0103 \u00een prezent la nivel OCDE ar genera p\u00e2n\u0103 la 4% venituri globale suplimentare din impozitul pe profit, sau 100 de miliarde de dolari pe an. \u00cen analiza respectiv\u0103 a fost luat \u00een considerare efectul combinat al Pilonului 1 (alocarea jurisdic\u021biilor noi drepturi de impozitare, indiferent de num\u0103rul de participan\u021bi pe pia\u021b\u0103) \u0219i al Pilonului 2 (stabilirea unui nivel minim de impozitare pentru companiile interna\u021bionale). Analiza folose\u0219te date din peste 200 de jurisdic\u021bii \u0219i 27000 de companii multina\u021bionale. Potrivit analizei, o reform\u0103 a Pilonului 1 ar genera c\u00e2\u0219tiguri mici din impozitul pe profit pentru majoritatea jurisdic\u021biilor. Aceste c\u00e2\u0219tiguri ar fi mai relevante pentru \u021b\u0103rile cu venituri mici \u0219i medii dec\u00e2t pentru cele cu o economie avansat\u0103.<\/p>\n<p><strong>OCDE a publicat liniile directoare privind pre\u021burile de transfer pentru tranzac\u021biile financiare<\/strong><\/p>\n<p>La 11 februarie a.c., OCDE a emis raportul\u00a0<a href=\"http:\/\/www.oecd.org\/tax\/beps\/transfer-pricing-guidance-on-financial-transactions-inclusive-framework-on-beps-actions-4-8-10.htm\">Liniile directoare privind pre\u021burile de transfer pentru tranzac\u021biile financiare:<\/a>\u00a0<a href=\"http:\/\/www.oecd.org\/tax\/beps\/transfer-pricing-guidance-on-financial-transactions-inclusive-framework-on-beps-actions-4-8-10.htm\">Cadrul Inclusiv privind BEPS: (Base erosion and profit \u2013 Erodarea bazei impozabile \u0219i transferul profiturilor)<\/a><a href=\"http:\/\/www.oecd.org\/tax\/beps\/transfer-pricing-guidance-on-financial-transactions-inclusive-framework-on-beps-actions-4-8-10.htm\">\u00a0Ac\u021biunile 4, 8-10<\/a>. Obiectivul raportului este de a asigura consecven\u021ba \u00een interpretare a principiului \u201edeplinei concuren\u021be\u201d \u0219i de a ajuta la evitarea litigiilor privind pre\u021burile de transfer \u0219i dubla impozitare a tranzac\u021biilor financiare. Acesta con\u021bine \u0219i exemple care ilustreaz\u0103 principiile tratate \u00een raport. Acest raport este important deoarece este prima dat\u0103 c\u00e2nd Liniile directoare ale OCDE privind pre\u021burile de transfer includ \u00eendrum\u0103ri cu privire la pre\u021burile de transfer pentru tranzac\u021biile financiare.<\/p>\n<p>19.02.2020<\/p>\n<p>Sursa site CECCAR:\u00a0<a href=\"http:\/\/ceccar.ro\/ro\/?p=16957\">http:\/\/ceccar.ro\/ro\/?p=16957<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Impozitul pentru autovehiculele la m\u00e2na a doua: Comisia European\u0103 trimite Portugalia \u00een fa\u021ba Cur\u021bii Europene de Justi\u021bie La 12 februarie a.c., Comisia European\u0103 a trimis Portugalia \u00een fa\u021ba Cur\u021bii Europene de Justi\u021bie pentru aplicarea unor rate de impozitare mai mari pentru autovehiculele la m\u00e2na a doua importate din alte state membre dec\u00e2t cele aplicate autovehiculelor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2204,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-2203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articole-ceccar"],"brizy_media":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2203"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2205,"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2203\/revisions\/2205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ceccarbuzau.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}